Pembentukan pernis dalam oli pelumas dan sistem hidrolik telah terjadi selama bertahun-tahun di industri pembangkit listrik.Secara historis, pembentukan pernis dikaitkan dengan satu akar penyebab.Misalnya, ada saluran pembuangan bantalan #2 dari turbin gas yang menyentuh bagian dalam penyangga knalpot, yang menyebabkan degradasi termal pada pembentukan oli dan pernis.
Tampilan pernis bisa berwarna coklat kemerahan hingga hitam, tergantung pada mekanisme yang menyebabkan molekul minyak pecah dan terbentuknya pernis.Penelitian terbaru mengungkapkan bahwa pernis minyak biasanya disebabkan oleh serangkaian peristiwa yang kompleks.Untuk memulai rangkaian peristiwa ini, molekul minyak harus dipecah.Mekanisme yang memecah molekul minyak terbagi dalam kategori umum berikut: kimia, mekanik, dan termal.
Kimia: Banyak reaksi kimia terjadi seiring bertambahnya usia minyak.Oksidasi minyak menyebabkan banyak halproduk dekomposisi, termasuk asam dan partikulat yang tidak larut.Panas dan adanya partikulat logam seperti besi atau tembaga mempercepat proses.Selain itu, minyak dengan aerasi tinggi jauh lebih rentan terhadap oksidasi.Pastikan minyak kompatibel sebelum menambahkan atau mencampurnya, karena bahan tambahan minyak yang berbeda dapat bereaksi buruk, sehingga semakin menurunkan kualitasnyaminyak.
Mekanis: “Penggeseran” terjadi ketika molekul minyak terkoyak saat melewati permukaan mekanis yang bergerak.
Termal: Ketika gelembung udara terperangkap di dalam minyak, kegagalan minyak yang parah dapat terjadi karena kondisi yang dikenal sebagai Dieseling yang Diinduksi Tekanan (PID) atau Degradasi Termal yang Diinduksi Tekanan (PTG).Fenomena ini terjadi di area bertekanan tinggi di dalam sistem hidrolik.Dieseling yang Diinduksi Tekanan, juga dikenal sebagai diesel mikro, terjadi ketika gelembung udara dipecah di bawah tekanan tinggi.Hal ini menghasilkan suhu lokal yang melebihi 1000 derajat F (538 derajat C), yang pada gilirannya menyebabkan degradasi termal dan oksidasi.
Metode untuk Mendeteksi Pernis
Program pemantauan kondisi oli harus menjadi bagian dari perawatan normal termasuk kombinasi inspeksi dan uji penyaringan analisis oli.Inspeksi meliputi kaca penglihatan untuk melihat adanya pernis dan pengotoran, pemeriksaan filter bekas untuk pernis dan lumpur penutup ujung, inspeksi port masuk servo dan filter lastchance, dan inspeksi berkala terhadap sedimen dasar tangki.
Meskipun tidak ada cara langsung untuk mengukur (mengukur) pembentukan pernis pada permukaan katup servo, penggunaan uji penyaringan secara aktif dapat memberikan peringatan dini yang efektif.Uji kolorimetri tempel dapat digunakan untuk mengetahui tren potensi pernis minyak.Angka yang lebih rendah menunjukkan risiko pembentukan pernis yang lebih rendah.Sebagai referensi umum, peringkat potensi pernis antara 0 dan 40 dianggap dapat diterima.Kisaran 41-60 merupakan kondisi yang dapat dilaporkan, yang menunjukkan perlunya hal tersebut
pantau oli lebih sering.Angka di atas 60 dianggap dapat ditindaklanjuti dan harus memicu rencana kerja untuk segera memulihkan kondisi tersebut.Pemantauan partikel sub mikron dalam minyak bersama dengan hasil pengujian kolorimetri tempel dapat membantu dalam menentukan efektivitas penghilangan partikel pernis.Pengujian yang digunakan untuk mengukur partikel sub mikron adalah ASTM F 312-97 (Standard Test Method for Microscopical Sizing and Counting Particles from Aerospace Fluids on Membrane Filter) Disarankan kedua pengujian ini digunakan untuk memantau kinerja peralatan pengkondisi oli .
Mitigasi dan Pencegahan
Pelanggan saat ini menggunakanelektrostatispembersih minyak, atauPemurni minyak dengan muatan seimbangDanUnit penghilang pernis, telah melaporkan hasil yang sangat baik dalam mengurangi potensi pernis minyaknya.Hasil ini menunjukkan bahwa trip yang disebabkan oleh menempelnya katup servo telah dikurangi atau dihilangkan secara drastis.Tidak seperti filter mekanis konvensional, teknologi ini menginduksi muatan listrik pada partikel tersuspensi (oksida, karbon halus, dll.) yang memfasilitasi perpindahannya keluar dari minyak, baik melalui filtrasi atau hanya dengan pengendapan elektrostatis ke perangkat pengumpul.Perlu dicatat bahwa tren penurunan awal terjadi selama fase pembersihan yang diikuti oleh dan
tren meningkat karena pernis yang telah terlapisi pada permukaan sistem diserap kembali ke dalam minyak.Seiring waktu, mekarnya pernis ini akan turun kembali ke tingkat yang diinginkan karena unit reklamasi tetap beroperasi, sehingga permukaan sistem oli dan oli turbin tetap bersih.Teknologi ini dapat digunakan untuk mengurangi masalah pernis yang ada saat ini atau untuk mencegah terjadinya masalah tersebutitu.
Pembentukan pernis dalam oli pelumas dan sistem hidrolik telah terjadi selama bertahun-tahun di industri pembangkit listrik.Secara historis, pembentukan pernis dikaitkan dengan satu akar penyebab.Misalnya, ada saluran pembuangan bantalan #2 pada turbin gas yang menyentuh bagian dalam penyangga knalpot, yang menyebabkan degradasi termal pada pembentukan oli dan pernis.Tampilan pernis bisa berwarna coklat kemerahan hingga hitam, tergantung pada mekanisme yang menyebabkan molekul minyak pecah dan terbentuknya pernis.
Penelitian terbaru mengungkapkan bahwa pernis minyak biasanya disebabkan oleh serangkaian peristiwa yang kompleks.Untuk memulai rangkaian peristiwa ini, molekul minyak harus dipecah.Mekanisme yang memecah molekul minyak terbagi dalam kategori umum berikut: kimia, mekanik, dan termal.
Kimia: Banyak reaksi kimia terjadi seiring bertambahnya usia minyak.Oksidasi minyak menyebabkan banyak halproduk dekomposisi, termasuk asam dan partikulat yang tidak larut.Panas dan adanya partikulat logam seperti besi atau tembaga mempercepat proses.Selain itu, minyak dengan aerasi tinggi jauh lebih rentan terhadap oksidasi.Pastikan minyak kompatibel sebelum menambahkan atau mencampurnya, karena bahan tambahan minyak yang berbeda dapat bereaksi buruk, sehingga semakin menurunkan kualitasnyaminyak.
Mekanis: “Penggeseran” terjadi ketika molekul minyak terkoyak saat melewati permukaan mekanis yang bergerak.
Termal: Ketika gelembung udara terperangkap di dalam minyak, kegagalan minyak yang parah dapat terjadi karena kondisi yang dikenal sebagai Dieseling yang Diinduksi Tekanan (PID) atau Degradasi Termal yang Diinduksi Tekanan (PTG).Fenomena ini terjadi di area bertekanan tinggi di dalam sistem hidrolik.Dieseling yang Diinduksi Tekanan, juga dikenal sebagai diesel mikro, terjadi ketika gelembung udara dipecah di bawah tekanan tinggi.Hal ini menghasilkan suhu lokal yang melebihi 1000 derajat F (538 derajat C), yang pada gilirannya menyebabkan degradasi termal dan oksidasi.
Metode untuk Mendeteksi Pernis
Program pemantauan kondisi oli harus menjadi bagian dari perawatan normal termasuk kombinasi inspeksi dan uji penyaringan analisis oli.Inspeksi meliputi kaca penglihatan untuk melihat adanya pernis dan pengotoran, pemeriksaan filter bekas untuk pernis dan lumpur penutup ujung, inspeksi port masuk servo dan filter lastchance, dan inspeksi berkala terhadap sedimen dasar tangki.
Meskipun tidak ada cara langsung untuk mengukur (mengukur) pembentukan pernis pada permukaan katup servo, penggunaan uji penyaringan secara aktif dapat memberikan peringatan dini yang efektif.Uji kolorimetri tempel dapat digunakan untuk mengetahui tren potensi pernis minyak.Angka yang lebih rendah menunjukkan risiko pembentukan pernis yang lebih rendah.Sebagai referensi umum, peringkat potensi pernis antara 0 dan 40 dianggap dapat diterima.Kisaran 41-60 merupakan kondisi yang dapat dilaporkan, yang menunjukkan perlunya hal tersebutpantau oli lebih sering.Angka di atas 60 dianggap dapat ditindaklanjuti dan harus memicu rencana kerja untuk segera memulihkan kondisi tersebut.Pemantauan partikel sub mikron dalam minyak bersama dengan hasil pengujian kolorimetri tempel dapat membantu dalam menentukan efektivitas penghilangan partikel pernis.Pengujian yang digunakan untuk mengukur partikel sub mikron adalah ASTM F 312-97 (Standard Test Method for Microscopical Sizing and Counting Particles from Aerospace Fluids on Membrane Filter) Disarankan kedua pengujian ini digunakan untuk memantau kinerja peralatan pengkondisi oli .
Mitigasi dan Pencegahan
Pelanggan saat ini menggunakanelektrostatispembersih minyak, atauPemurni minyak dengan muatan seimbangDanUnit penghilang pernis, telah melaporkan hasil yang sangat baik dalam mengurangi potensi pernis minyaknya.Hasil ini menunjukkan bahwa trip yang disebabkan oleh menempelnya katup servo telah dikurangi atau dihilangkan secara drastis.Tidak seperti filter mekanis konvensional, teknologi ini menginduksi muatan listrik pada partikel tersuspensi (oksida, karbon halus, dll.) yang memfasilitasi perpindahannya keluar dari minyak, baik melalui filtrasi atau hanya dengan pengendapan elektrostatis ke perangkat pengumpul.Perlu dicatat bahwa tren penurunan awal terjadi selama fase pembersihan yang diikuti oleh dan
tren meningkat karena pernis yang telah terlapisi pada permukaan sistem diserap kembali ke dalam minyak.Seiring waktu, mekarnya pernis ini akan turun kembali ke tingkat yang diinginkan karena unit reklamasi tetap beroperasi, sehingga permukaan sistem oli dan oli turbin tetap bersih.Teknologi ini dapat digunakan untuk mengurangi masalah pernis yang ada saat ini atau untuk mencegah terjadinya masalah tersebutitu.
REKOMENDASI
Kegagalan untuk menghilangkan semua kemungkinan penyebab dapat mengakibatkan kejadian berulang.Informasi armada menunjukkan bahwa teknologi filtrasi penyerapan elektrostatik dan teknologi resin telah berhasil mengurangi, serta mencegah, efek pernis.Sistem ini biasanya diatur sebagai konfigurasi aliran samping ke sistem oli pelumas yang ada.Mereka dapat beroperasi terus menerus saat turbin sedang online atau offline.Bagi pelanggan yang belum mengalami perjalanan terkait dengan pembentukan pernis, disarankanpenghapusan pernissatuandigunakan sebagai tindakan pencegahan.Pembentukan pernis sebagian bergantung pada usia oli, dan diyakini bahwa semua pelanggan mungkin mengalami masalah ini seiring berjalannya waktu.Harap dicatat bahwa sistem yang dirujuk dianggap sebagai strategi mitigasi yang mengatasi gejala degradasi minyak dan bukan akar permasalahannya.Ada penelitian yang sedang berlangsung dengan produsen minyak yang bertujuan untuk mengembangkan metode pencegahan pernis minyak
REKOMENDASI
Kegagalan untuk menghilangkan semua kemungkinan penyebab dapat mengakibatkan kejadian berulang.Informasi armada menunjukkan bahwa teknologi filtrasi penyerapan elektrostatik dan teknologi resin telah berhasil mengurangi, serta mencegah, efek pernis.Sistem ini biasanya diatur sebagai konfigurasi aliran samping ke sistem oli pelumas yang ada.Mereka dapat beroperasi terus menerus saat turbin sedang online atau offline.Bagi pelanggan yang belum mengalami perjalanan terkait dengan pembentukan pernis, disarankanpenghapusan pernissatuandigunakan sebagai tindakan pencegahan.Pembentukan pernis sebagian bergantung pada usia oli, dan diyakini bahwa semua pelanggan mungkin mengalami masalah ini seiring berjalannya waktu.Harap dicatat bahwa sistem yang dirujuk dianggap sebagai strategi mitigasi yang mengatasi gejala degradasi minyak dan bukan akar permasalahannya.Ada penelitian yang sedang berlangsung dengan produsen minyak yang bertujuan untuk mengembangkan metode pencegahan pernis minyak.
Waktu posting: 14 Juli-2022